Station GNV

La Communauté de communes Pays d’Apt Luberon (CCPAL) souhaitant contribuer pleinement à l’atteinte des objectifs de transition énergétique pour la croissante verte, s’est engagée en 2016 par l’intermédiaire de son vice-président délégué au Développement Durable, Frédéric SACCO, en faveur d’un projet d’installation d’une station publique intercommunale à usage privée fonctionnant au Gaz Naturel pour Véhicules (GNV). Plus de 18 millions de véhicules roulent au GNV dans le monde, dont 2 millions en Europe et seulement 14 000 en France. Des études récentes prévoient que d’ici 2050, 42 % des transports collectifs français devraient rouler au GNV. En France, on estime à 250, le nombre de stations publics GNV, pour 2020*. La CCPAL prend ainsi les devants et confie en 2017 à la société PSA Consult basée à Lyon la phase d’études préalables nécessaires à l’exécution du projet.

*Sources ENGIE – www.engie.fr

Pourquoi le GNV ?

Une énergie au service d’une mobilité durable

Le GNV est du gaz naturel utilisé comme carburant automobile. Il est constitué d’environ 97% de méthane. Il est distribué par le réseau GRDF, il s’agit du même gaz utilisé par les particuliers pour la cuisine ou le chauffage.

Avantages écologiques et sanitaires

• Lutter contre le réchauffement climatique en émettant 20 % de CO2 en moins que l’essence.
• Limiter la pollution atmosphérique en émettant très peu de particules fines, d’oxydes d’azote ou de polluants non réglementés.
• Améliorer les qualité de vie : aucune odeur ni fumée, 2 fois moins de bruit que les moteurs diesel.
• Le GNV, plus léger que l’air, se dissipe rapidement en cas de fuite à l’air libre.

Avantages économiques

• Compris entre 0,70 et 1,20eur/l’équivalent gazole, son coût à la pompe est en moyenne inférieur de 50% par rapport à l’essence et de 30% par rapport au diesel.
• Il offre jusqu’au 500km d’autonomie pour les poids lourds et jusqu’à 1000km en bicarburation pour les véhicules légers.
• De par sa forme gazeuse, il réduit les risques de vol de carburant.

Avantages pratiques

• Le GNV est disponible sur une large gamme de véhicules, de la citadine à l’utilitaire, en passant par le bus ou la benne à ordures ménagères ou encore les balayeuses.
• Contrairement à ceux fonctionnant au GPL, les véhicules roulant au GNV peuvent stationner dans les parkings souterrains.

Caractéristiques techniques

Capacité de ravitaillement sur 1 journée

• Matin : 1 plein de 120 kg ou 2 de 60 kg à la suite
• Journée : 10 pleins de 25 kg
• Soir : 1 plein de 120 kg ou 2 de 60 kg à la suite

Temps de charge / 8 minutes pour 120kg

Coût du projet  / 228 000 euros HT dont 80% subventionnées principalement par l’Etat dans le cadre du Programme TEPCV, par le Fonds de Soutien à l’Investissement Public Local, par la Région Sud et l’ADEME.

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Plaquette de présentation du projet